Les modèles en détail
Ce comparatif s'adresse aux cyclistes de petite taille et à toutes celles et ceux qui préfèrent poser le pied au sol sans lever la jambe : hauteur d'enjambement, taille du cycliste, poids à manœuvrer et position de conduite sont les critères qui comptent. Ces critères valent pour toute personne de petit gabarit, homme ou femme, et aucun vélo de cette sélection n'est réservé à un sexe. Nous avons comparé cinq modèles de fiches Amazon.fr et Amazon.be sur le cadre bas, les réglages annoncés et l'assistance : l'ENGWE L20 3.0 Pro arrive en tête grâce à son moteur central annoncé à 100 Nm et à ses freins hydrauliques.
1 · Notre choix
ENGWE L20 3.0 Pro
ville4,3/5 sur 73 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
Sur le papier, le L20 3.0 Pro associe un cadre bas à une assistance soignée : moteur central, capteur de couple et couple annoncé de 100 Nm, avec une batterie 48 V 15 Ah (720 Wh) et une autonomie annoncée jusqu'à 160 km, la plus élevée de ce comparatif. Le chargeur rapide de 8 A est donné pour une recharge complète en deux heures, l'application Bluetooth ajoute l'alarme et le suivi GPS, et les freins sont hydrauliques. Pour une personne de petit gabarit, l'enjambement est facilité, mais la fiche ne donne ni la taille des roues, ni le poids du vélo, ni la plage de taille du cycliste : impossible de garantir la hauteur de selle ou la facilité de manœuvre. C'est la réserve principale.
Points forts
- Moteur central avec capteur de couple et couple maximal annoncé de 100 Nm.
- Batterie 48 V 15 Ah (720 Wh) et moteur 250 W limité à 25 km/h, autonomie annoncée jusqu'à 160 km.
- Chargeur rapide 8 A pour une recharge complète annoncée en 2 heures.
- Application avec Bluetooth, alarme antivol et suivi GPS ; transmission 7 rapports et freins hydrauliques.
Limites
- Taille de roues et largeur de pneus non indiquées dans la fiche.
- Poids du vélo, charge maximale et type de suspension non communiqués.
- Rien n'est écrit sur le caractère amovible de la batterie.
Pour qui : Cycliste urbain ou péri-urbain voulant un moteur central avec capteur de couple et un suivi connecté.
À éviter si Vous voulez connaître le poids, la taille des roues ou emporter le vélo plié.
Fiche technique
| Batterie | 48 V · 15 Ah · 720 Wh |
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| Moteur | 250 W, central |
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| Couple | 100 Nm |
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| Capteur | couple |
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| Autonomie annoncée (max.) | 160 km |
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| Vitesse assistée max. | 25 km/h |
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| Vitesses | 7 |
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| Freins | disques hydrauliques |
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| Pliable | Non |
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| Cadre bas | Oui |
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2 · Cadre bas tout-chemin
ENGWE L20 Boost
ville / tout-chemin (pneus 20×4)4,4/5 sur 339 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
Le L20 Boost partage le cadre bas du L20 3.0 Pro mais vise un usage plus polyvalent, avec des roues de 20 pouces et des pneus de 4,0 pouces increvables, une fourche suspendue et une suspension de tige de selle. L'assistance repose sur un capteur de couple annoncé à 75 Nm, une batterie 48 V 13 Ah (624 Wh) et un moteur 250 W limité à 25 km/h, pour une autonomie annoncée jusqu'à 126 km. Les freins sont des disques mécaniques de 160 mm, moins mordants et plus sensibles à l'humidité que des hydrauliques. Comme sur le L20 3.0 Pro, le poids du vélo et la plage de taille du cycliste ne sont pas communiqués, et la fiche mentionne un bouton d'accélération tout en indiquant l'absence de levier.
Points forts
- Batterie 48 V 13 Ah (624 Wh) et moteur sans balais de 250 W, vitesse limitée à 25 km/h.
- Capteur de couple avec couple annoncé de 75 N.m.
- Autonomie annoncée jusqu'à 126 km.
- Pneus 20 × 4,0 pouces increvables, fourche avant et suspension de tige de selle, transmission 7 vitesses, panier avant et plateau arrière, préassemblé en grande partie.
Limites
- Freins à disque mécaniques de 160 mm : moins puissants et plus sensibles à l'humidité que des freins hydrauliques.
- Roues de 20 pouces : rendement et stabilité inférieurs à des roues de 26-28 pouces sur longs trajets.
- Poids du vélo, charge maximale et caractère amovible de la batterie non communiqués.
Pour qui : Cycliste cherchant un vélo tout-chemin à cadre bas, avec capteur de couple et batterie 48 V.
À éviter si Vous roulez surtout sur route et cherchez de grandes roues avec freins hydrauliques.
Fiche technique
| Roues | 20 pouces |
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| Largeur des pneus | 4 pouces |
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| Batterie | 48 V · 13 Ah · 624 Wh |
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| Moteur | 250 W |
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| Couple | 75 Nm |
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| Capteur | couple |
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| Autonomie annoncée (max.) | 126 km |
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| Vitesse assistée max. | 25 km/h |
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| Vitesses | 7 |
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| Freins | disques mécaniques |
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| Suspension | fourche + tige de selle |
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| Pliable | Non |
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| Cadre bas | Oui |
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3 · Cadre bas 27,5 pouces
C5 Centro
vtc/trekking4,1/5 sur 19 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
Le C5 Centro est le seul 27,5 pouces de la sélection, avec un cadre bas annoncé pour faciliter l'enjambement et un moteur central, un SachsenRAD XCruise V7, associé à un capteur de couple annoncé à 70 Nm. L'autonomie est donnée jusqu'à 130 km, les freins sont hydrauliques et la fiche mentionne un grand écran couleur IPS ainsi qu'une alarme antivol électronique. Les lacunes sont nombreuses pour choisir sereinement : aucune donnée de batterie, ni tension, ni capacité, ni caractère amovible, pas de poids, pas de vitesse maximale, pas de nombre de vitesses et aucune plage de taille du cycliste. C'est le modèle le moins documenté du comparatif, alors que ses grandes roues relèvent l'ensemble.
Points forts
- Moteur central SachsenRAD XCruise V7 avec couple de 70 Nm et capteur de couple.
- Autonomie annoncée jusqu'à 130 km grâce à la gestion électronique.
- Cadre bas avec enjambement facilité, conception SUV tout-terrain, pneus larges.
- Freins à disque hydrauliques, grand écran couleur IPS, alarme antivol électronique.
Limites
- Aucune donnée de batterie (tension, capacité, amovibilité) dans la fiche.
- Aucun poids, aucune vitesse maximale, aucun nombre de vitesses.
- Marque du vélo non identifiable avec certitude (« C5 Centro » est le nom commercial).
Pour qui : Cycliste voulant un cadre bas 27,5 pouces avec moteur central et capteur de couple.
À éviter si Vous voulez connaître la batterie, le poids ou la vitesse maximale avant l'achat.
Fiche technique
| Roues | 27,5 pouces |
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| Moteur | central |
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| Couple | 70 Nm |
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| Capteur | couple |
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| Autonomie annoncée (max.) | 130 km |
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| Freins | disques hydrauliques |
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| Pliable | Non |
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| Cadre bas | Oui |
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4 · Le plus léger
ENGWE Zip
pliant4,6/5 sur 8 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
Le Zip est le seul vélo de la sélection dont le poids est publié : 16,9 kg annoncés, 19,5 kg batterie comprise. Pour une personne de petit gabarit, c'est un avantage concret pour monter un étage ou ranger le vélo dans un couloir. Son cadre n'est pas documenté comme bas, mais ses roues de 16 pouces abaissent l'ensemble, et il embarque une batterie amovible 36 V 10 Ah (360 Wh), un capteur de couple annoncé à 40 Nm et 7 rapports. L'autonomie de 120 km n'est annoncée qu'au niveau d'assistance le plus faible : avec 360 Wh, il faut en attendre moins. Freins et suspension ne sont pas spécifiés, et les 16 pouces demandent une chaussée correcte.
Points forts
- Poids annoncé de 16,9 kg (19,5 kg batterie comprise) et pliage en trois étapes pour un volume inférieur à 0,08 m³.
- Batterie amovible 36 V 10 Ah (360 Wh) utilisable comme batterie externe, recharge par port Type-C PD 3.0 et chargeur GaN 100 W.
- Moteur de moyeu arrière 250 W, vitesse maximale 25 km/h et charge maximale de 120 kg.
- Capteur de couple avec couple maximal annoncé de 40 Nm ; pneus urbains 16 × 1,95 pouces et 7 rapports.
Limites
- Roues de 16 pouces : moins stables et moins confortables sur pavés et nids-de-poule.
- Autonomie de 120 km annoncée uniquement en PAS niveau 1, donc peu réaliste en usage réel.
- Freins et suspension non spécifiés dans la fiche.
Pour qui : Navetteur multimodal qui plie et porte son vélo dans le métro, le bus ou un coffre de voiture.
À éviter si Vous roulez sur des revêtements dégradés ou avez besoin de grandes roues et d'une suspension.
Fiche technique
| Roues | 16 pouces |
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| Largeur des pneus | 1,95 pouces |
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| Batterie | 36 V · 10 Ah · 360 Wh |
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| Batterie amovible | Oui |
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| Moteur | 250 W, moyeu arrière |
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| Couple | 40 Nm |
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| Capteur | couple |
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| Autonomie annoncée (max.) | 120 km |
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| Vitesse assistée max. | 25 km/h |
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| Poids | 16,9 kg |
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| Charge max. | 120 kg |
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| Vitesses | 7 |
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| Pliable | Oui |
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5 · Compact suspendu
URLIFE T16
compact4,1/5 sur 81 avis clients Amazon (relevé du 28 septembre 2026)
Le T16 est un compact de 16 pouces avec des pneus de 3,0 pouces, une suspension avant et arrière, une batterie amovible 48 V 13 Ah (624 Wh) et une autonomie annoncée jusqu'à 120 km, contre 110 km dans le titre de la fiche. Ses limites pèsent lourd dans un comparatif orienté prise en main : la selle est fixe et non réglable, car le coffre de rangement occupe le bas du cadre, ce qui empêche d'ajuster la hauteur et donc de poser le pied au sol avec assurance. Le poids, les freins et le nombre de vitesses ne sont pas indiqués, le vélo n'est pas décrit comme pliable et la fiche signale un préassemblage à 80 %.
Points forts
- Moteur sans balais 250 W, assistance jusqu'à 25 km/h, trois modes (assistance forte, assistance faible, pédalage).
- Batterie lithium amovible 48 V 13 Ah (624 Wh), autonomie annoncée jusqu'à 120 km avec assistance.
- Suspension avant et double suspension arrière pour absorber les irrégularités.
- Écran couleur vertical central, coffre de rangement verrouillable sous la selle, phares et feux arrière LED, étanchéité IP54.
Limites
- Siège fixe non réglable (le coffre de rangement occupe le bas du cadre).
- Freins, poids et nombre de vitesses non indiqués.
- Roues de 16 pouces : moins stables qu'un 20 pouces ou plus, et fiche annonçant 110 km dans le titre contre 120 km dans le texte.
Pour qui : Utilisateur voulant un petit VAE compact 16 × 3,0 avec suspension complète et coffre verrouillable.
À éviter si Vous avez besoin de régler la hauteur de selle ou de connaître les freins avant l'achat.
Fiche technique
| Roues | 16 pouces |
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| Largeur des pneus | 3 pouces |
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| Batterie | 48 V · 13 Ah · 624 Wh |
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| Batterie amovible | Oui |
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| Moteur | 250 W |
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| Autonomie annoncée (max.) | 120 km |
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| Vitesse assistée max. | 25 km/h |
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| Suspension | intégrale |
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| Pliable | Non |
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Comment choisir un vélo électrique à cadre bas
Le cadre bas et la hauteur d'enjambement
Un cadre bas se franchit sans lever la jambe : pratique avec un enfant dans les bras, une jupe ou simplement pour se sentir stable à l'arrêt. Dans cette sélection, le cadre bas est explicitement annoncé sur le L20 3.0 Pro, le L20 Boost et le C5 Centro. Il n'est pas mentionné pour le Zip ni pour le T16, dont les roues de 16 pouces abaissent toutefois l'ensemble. Le point à vérifier reste la hauteur réelle du tube supérieur et la garde au sol, car aucune plage de taille du cycliste n'est publiée sur ces cinq fiches.
La taille du cycliste, donnée la plus souvent absente
Aucune des cinq fiches de la sélection ne publie de plage de taille du cycliste, alors que c'est la donnée décisive pour savoir si vous poserez le pied au sol. À défaut, comparez la taille des roues, 16 pouces pour le Zip et le T16, 20 pouces pour le L20 Boost et 27,5 pouces pour le C5 Centro, puis cherchez la hauteur de selle minimale : une selle qui ne descend pas assez bas oblige à se déhancher à chaque arrêt. Demandez ces mesures au vendeur avant d'acheter.
Le poids à manœuvrer, pas seulement à rouler
Un vélo lourd reste maniable une fois lancé, mais devient pénible à pousser, à garer et à monter. Une seule fiche de la sélection donne une valeur : le Zip, avec 16,9 kg annoncés et 19,5 kg batterie comprise. Pour les autres, le poids n'est pas communiqué. Retenez que les pneus de 4,0 pouces du L20 Boost, la batterie de 720 Wh du L20 3.0 Pro et la double suspension du T16 impliquent des ensembles plus lourds que des vélos fins et sans suspension. C'est souvent le premier point de déception à l'usage.
La position de conduite et le type d'assistance
Un cadre bas n'impose pas une position droite, c'est le réglage qui décide du confort : guidon et potence relevés déchargent les poignets et permettent de voir loin, au prix d'un peu de rendement. Côté assistance, le capteur de couple ajuste l'effort au pédalage sur le L20 3.0 Pro, le L20 Boost, le C5 Centro et le Zip, avec des couples annoncés de 40 à 100 Nm, tandis que le T16 ne mentionne ni capteur ni couple. Pour un trajet quotidien avec des arrêts fréquents, ce capteur rend les redémarrages plus doux.
Les roues, la stabilité et le freinage
Les grandes roues de 27,5 pouces du C5 Centro avalent mieux les nids-de-poule et conservent de l'inertie, mais elles relèvent l'ensemble et demandent plus d'aisance à l'arrêt. Les 16 pouces du Zip et du T16 abaissent le vélo et facilitent la reprise de contact avec le sol, au prix d'un confort moindre sur chaussée dégradée et d'un freinage à surveiller. Les freins hydrauliques sont annoncés sur le L20 3.0 Pro et le C5 Centro, mécaniques sur le L20 Boost, et non précisés pour le Zip et le T16.
La batterie amovible pour recharger sans effort
Porter une batterie est bien plus simple que monter un vélo lourd dans un appartement. Elle est annoncée amovible sur le Zip (36 V 10 Ah, 360 Wh) et sur le T16 (48 V 13 Ah, 624 Wh). Pour le L20 3.0 Pro (48 V 15 Ah, 720 Wh) et le L20 Boost (48 V 13 Ah, 624 Wh), la fiche n'écrit rien sur ce point, et le C5 Centro ne publie aucune donnée de batterie. Vérifiez aussi l'emplacement de la batterie : logée sous le tube de selle, elle modifie l'équilibre du vélo.
À éviter si…
- Vous avez besoin de connaître le poids avant d'acheter : seule la fiche du Zip donne une valeur, 16,9 kg annoncés et 19,5 kg batterie comprise.
- Vous mesurez moins d'un mètre soixante : aucune des cinq fiches ne publie de plage de taille du cycliste, il faut faire confirmer la hauteur de selle minimale avant la commande.
- Vous voulez régler la hauteur de selle : la selle du T16 est fixe et non réglable, le coffre de rangement occupant le bas du cadre.
- Vous roulez surtout sur chaussée dégradée avec un 16 pouces : le Zip et le T16 sont les moins confortables sur pavés et nids-de-poule.
- Vous cherchez des freins hydrauliques documentés : seuls le L20 3.0 Pro et le C5 Centro en annoncent, et le type de freins n'est pas écrit pour le Zip ni pour le T16.
Questions fréquentes
Faut-il un vélo spécifique pour les femmes ?
Non. Aucune des cinq fiches de ce comparatif ne décrit un vélo réservé aux femmes : ce qui change le confort, c'est la hauteur d'enjambement, la taille du cadre et le poids à manœuvrer. Ces critères concernent toute personne de petit gabarit, quel que soit son sexe, ainsi que celles et ceux qui préfèrent un cadre ouvert. Cherchez plutôt un cadre bas annoncé, une selle réglable basse et un vélo que vous pouvez pousser sans effort, avec des roues adaptées à vos trajets.
Quelle taille de vélo électrique pour une personne de petite taille ?
Les fiches de cette sélection ne publient aucune plage de taille du cycliste, ce qui est le principal obstacle au choix à distance. En pratique, la taille des roues donne un premier repère : 16 pouces pour le Zip et le T16, 20 pouces pour le L20 Boost, 27,5 pouces pour le C5 Centro. Vérifiez ensuite la hauteur de selle minimale et la garde au sol, c'est ce qui détermine si vous touchez le sol à l'arrêt. Faites confirmer ces mesures avant la commande.
Le poids du vélo est-il important pour une personne de petit gabarit ?
Oui, dès qu'il faut pousser, garer ou monter le vélo. Un cadre bas ne change rien sur ce point : le Zip est le seul de la sélection à publier son poids, 16,9 kg annoncés et 19,5 kg batterie comprise, les autres fiches ne le communiquent pas. Or les équipements qui pèsent le plus sont justement ceux qui apportent du confort : pneus de 4,0 pouces du L20 Boost, batterie de 720 Wh du L20 3.0 Pro et double suspension du T16.
Un cadre bas suffit-il à poser le pied au sol à l'arrêt ?
Non, deux autres réglages comptent. D'abord la hauteur de selle : si elle ne descend pas assez bas, vous devrez vous déhancher à chaque arrêt, même avec un cadre ouvert. Ensuite la taille des roues, car un 27,5 pouces comme le C5 Centro place l'ensemble plus haut qu'un 16 pouces. La selle du T16 est fixe et non réglable, ce qui empêche tout ajustement : c'est un point à vérifier avant d'acheter.
Quel vélo électrique pour des trajets quotidiens en ville ?
Pour l'urbain, cherchez un cadre bas, un capteur de couple et un gabarit que vous manœuvrez facilement. Le L20 3.0 Pro combine moteur central, couple annoncé de 100 Nm, batterie de 720 Wh et freins hydrauliques, mais son poids n'est pas publié. Le L20 Boost apporte des pneus de 4,0 pouces confortables sur revêtement dégradé, avec des freins mécaniques. Le Zip reste le plus léger du comparatif, à 16,9 kg, avec des roues de 16 pouces plus vives en ville.
Quelle autonomie attendre d'un vélo électrique à cadre bas ?
Les autonomies annoncées vont de 120 km pour le Zip (360 Wh) et le T16 (624 Wh) à 126 km pour le L20 Boost, 130 km pour le C5 Centro et 160 km pour le L20 3.0 Pro. Ces valeurs hautes sont données au niveau d'assistance le plus faible : l'autonomie du Zip n'est annoncée qu'en mode d'assistance minimale. Pour un trajet quotidien de dix à quinze kilomètres, ces capacités suffisent, mais vérifiez surtout que la batterie est amovible afin de recharger sans porter le vélo.
Ilias, Guide Vélo Électrique
Les modèles sont sélectionnés à partir des fiches produits publiées sur Amazon.fr et Amazon.com.be, relevées et datées ; une donnée absente est signalée plutôt que devinée, et aucun essai n'est présenté sans avoir été réalisé.
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